美国大学发现电池过热问题出在电池材料表面添加氧化物涂层或可解决
2021-08-24 
本文摘要:据外媒报导,多年来,研究人员仍然在找寻解决问题锂离子电池热失控(即电池累积过多热量)的方法。如今,美国德克萨斯大学达拉斯分校(UniversityofTexasatDallas)的研究人员找到,问题不是出有在电池材料内部,而是出有在电池材料表面。

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据外媒报导,多年来,研究人员仍然在找寻解决问题锂离子电池热失控(即电池累积过多热量)的方法。如今,美国德克萨斯大学达拉斯分校(UniversityofTexasatDallas)的研究人员找到,问题不是出有在电池材料内部,而是出有在电池材料表面。

ErikJonsson工程与计算机科学学院(ErikJonssonSchoolofEngineeringandComputerScience)材料科学与工程教授KyeongjaeCho博士回应:“事实证明,只有电池阴极材料的表面才是问题所在,电池内部没问题。该找到给了我们相当大的期望,我们可以弄清楚如何平稳电池表面,使确实高容量的电池沦为现实。”据Cho所说,低能量密度电池价格很贵的原因是十分不平稳。“电池大大电池时,电池材料不会开始水解。

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获释的能量不会让电池温度增高,从而使电池起火,产生电池安全性问题。好消息是现在找到,只有电池材料表面是不安全性、不稳定的,如果可以解决问题该问题,就可解决问题电池安全性问题。”在电池大大的电池和再行电池过程中,氧气不会从电池材料表面释放出。

在此过程中,锂离子从内部到外部的运输地下通道可能会被随氧气获释而产生的金属镍粉尘所阻塞。当地下通道被阻塞时,想出入电池内外的锂离子将无法移往,从而造成电池容量不会较慢上升。随着热量的减少,电池发生爆炸和发生爆炸的几率也不会减少。

该研究小组指出,此次找到可能会转变制造商生产电池的方式。Cho博士建议,可以在电池表面加到一层经过设计的氧化物涂层。解决问题电池短路难题,可将电池容量提升20%至30%,改建后的电池可以遭受寄居更长的电池时间。

基于上述新发现,该研究小组回应,早已有业界人士有兴趣与达拉斯分校合作,研发用作电动汽车电池的下一代阴极材料。此外,该研究小组还与美国海军研究实验室(U.S.NavalResearchLaboratory)实验室合作,展开一项先前研究,以提升电池阴极材料的容量和安全性。


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